Quels pneumatiques ????

[François.Gauthier]

Alors ça donne quoi tes Toyo T1R ?

[François.VFR10]

Alors ça donne quoi tes Toyo T1R ?

Bonsoir François

J'en suis plutôt satisfait. Par rapport à mes anciens PIRELLI, l'accroche sur sol me semble bien meilleure. J'ai poussée un poil la Barchetta cet après-midi dans une montée façon pif-paf et ça enroule tout seul

Sur sol parfaitement sec. Je n'ai pas encore roulé avec mes TOYOS sur une chaussée détrempée (neige, neige et encore neige donc titine à l'abri !). Mais cela ne pourra pas être pire que la monte d'origine (une véritable patinoire ).

Et pour ne rien gacher, je trouve le look de ces pneus plutôt sympa.

Dans l'histoire, le plus dur aura été de remettre la main sur cette satanée fichue clé qui permet de démonter le cache central des jantes alu. 3 semaines de prises de tête avant de la retrouver

[François.Gauthier]

Je viens de commander 2 TOYO T1R en 195/55R15 pour aller à St Raph sans mes R888, ce serait dommage de finir mes pneus piste sur l'autoroute !

J'utilise mon deuxième jeux de jantes "loisirs".
Je vais les mettre à l'arrière et mettre mes Pirelli P6000 encore très bon à l'avant.

Au passage, Michelin va augmenter ses prix et la concurrence va suivre donc ne tardez pas si il y a des changements proches.

[François.Gauthier]

Je viens de remiser mes R888 pour mes nouveaux Toyo T1R montés à l'arrière et les Pirelli P 6000 montés à l'avant.

Constat :
les R888 changent radicalement le comportement de la Barchetta (en excellent) et ça fait très bizarre de revenir à des pneus moins "précis". C'est surement aussi de repasser avec des pneus plus étroits et plus haut !
Ceux montés en 17 ne doivent pas avoir ce sentiment.
De plus j'ai un drôle de bruit, je me demande si je n'ai pas un roulement qui ronronne ???
Pour ceux qui ont des T1R, font ils du bruit ? C'est peut être ça

[Frédéric.JOUAULT]

J'ai un pote qui a mis 4 t1r sur 205 gti, il a également constaté que ces pneus sont bruyants, comme souvent les pneus a gomme tendre.
PAr contre des P6000 a l'avant Franchement j'aurais fait le contraire... mais ce n'est que mon avis
Pirelli, j'en ai eu sur une corsa, et la monte que j'avais lors de l'achat de la barchetta, c'était une horreur. Je me suis fait 2 grosses frayeurs depuis que j'ai mon permis, a chaque fois avec des pirellis... pour dire, j'ai préféré du firestone sur la barchetta au mois de fevrier, bon ok, pas encore vraiment testés ils ont a peine 10 kilometres, mais au pire j'irais les finir sur piste si c'est mauvais

[François.Gauthier]

Les P 6000 à l'avant c'est pour les finir même s'ils sont peu usés (à l'arrière précédemment).
Pour le roulement, comme je viens juste de passer le contrôle technique, on l'aurait vu
J'aimerai bien avoir un commentaire plus précis de François Robert sur ses T1R et s'il constate qu'ils sont bruyants.

[Jean-Marc.LENIQUE]

La monte de François est logique car, si l'on ne renouvelle qu'un train de pneus, les pneus neufs doivent OBLIGATOIREMENT être montés à l'arrière.

François, si tu as un doute sur ton roulement, tu peux, le temps d'un essai, inverser les roues avants / arrières.
Si effectivement ce sont les pneus neufs qui sont en cause, le "ronronnement" viendra de l'avant.
Mais si le bruit semble venir de l'arrière, tu pourras alors incriminer les P6000, ces pneus étant réputés comme bruyants (voir très bruyants) suivant les voitures sur lesquels ils sont posés ....

[François.Gauthier]

Le bruit vient de l'avant (donc P6000) mais lorsque je n'avais jamais trop fait attention avant lorsque j'avais les P6000 à l'avant et à l'arrière !!!
A suivre ...

[François.Gauthier]

Oups, j'avais mal regardé, ce sont de P 5000.
Le comportement actuel est bizarre : imprécision et temps de réaction , c'est mou !
J'ai commandé 2 autres T1R pour avoir quelque chose d'homogène !
Question sécurité, les P5000 ne me font plus confiance !!!

[François.Gauthier]

Je suis enfin équipé avec mes 4 Toyo T1R.
Le bruit a disparu et le comportement est de nouveau correct.
Je pense que les P5000 qui ont au moins 10 ans étaient devenus trop dur en plus d'être à la base de qualité très moyenne.

[Michel.Pineau]

La rouge que j'ai acheté il y moins d'un mois est équippée ( jantes 15 pouces) de Bf Goodrich profiler à l'avant (usés à 60%) et de Maxxix MA 55 à l'arrière ( usure environ 25%). Le comportement ne me pariat pas très satisfaisant, mais c'est ma première Barchetta et je n'est pour l'instant que fait un peu plus de 500 Km.

Quel serait les meilleurs pneus ? ( je souhaiterais conserver des 15 pouces)

[Sébastien.VILLAIN]

moi j'ai des firestone wide oval a l'avant en dimension standard 195X15 et d'apres firestone, ils n'existent pas dans cette dimension
beau dessin et bonne protection de la jante, ils cirent toutefois facilement au démarrage

[Frédéric.JOUAULT]

J'ai les même que toi a l'avant, Seb. les miens n'ont pas encore 1000bornes mais je regrette déja mes michelin exalto.

[François.Gauthier]

Quel serait les meilleurs pneus ? ( je souhaiterais conserver des 15 pouces)

Je t'ai trouvé de quoi lire sur http://www.rs-team.org concernant les pneus de référence :

Le Dunlop SP 9000
Avec ce modèle, Dunlop tient un pneu particulièrement efficace quelles que soient les conditions. C'est une valeur sûre. Il est aussi à l'aise sur sol sec que sur sol humide. Sur le sec, c'est un pneu qui est facile, pas besoin d'être sur un fil pour avancer, il pardonne facilement et " téléphone " plutôt bien. Pas de mauvaise surprise à craindre. Son grip est vraiment excellent. La seule chose à faire avec le SP 9000 est de le surgonfler légèrement car le flanc peut ne pas paraître assez rigide pour certains. Si on ne le fait pas le pneu se déforme un peu trop et son guidage n'est pas aussi précis. Sous la pluie, c'est l'un des ténors, puisqu'il fait jeu égal voir mieux que le SO3. Il parait scotché au bitume même dans ces conditions. Il est quasi insensible à l'aquaplaning .Le freinage est à l'avenant de même que la motricité.SP 9000
Avec ce modèle, Dunlop tient un pneu particulièrement efficace quelles que soient les conditions. C'est une valeur sûre. Il est aussi à l'aise sur sol sec que sur sol humide. Sur le sec, c'est un pneu qui est facile, pas besoin d'être sur un fil pour avancer, il pardonne facilement et " téléphone " plutôt bien. Pas de mauvaise surprise à craindre. Son grip est vraiment excellent. La seule chose à faire avec le SP 9000 est de le surgonfler légèrement car le flanc peut ne pas paraître assez rigide pour certains. Si on ne le fait pas le pneu se déforme un peu trop et son guidage n'est pas aussi précis. Sous la pluie, c'est l'un des ténors, puisqu'il fait jeu égal voir mieux que le SO3. Il parait scotché au bitume même dans ces conditions. Il est quasi insensible à l'aquaplaning .Le freinage est à l'avenant de même que la motricité.

Le Bridgestone S03 :
Ce Bridgestone est un pneu sportif à profil unidirectionnel. La marque a voulu faire avec lui un pneu axé essentiellement sur la performance. Forcement ce n'est pas un compromis.
Sur le sec, il possède un grip, une tenue latérale et un freinage vraiment excellent. Le guidage du train avant est ultra précis. Sa motricité est excellente. C'est un pneu de par sa rigidité de flanc extrême qui ne se couche que très peu. Il se marrie bien de ce fait avec les autos à tendance sous vireuse en la rendant plus neutre : elle se couche ainsi beaucoup moins sur la roue extérieure lors des forts appuis. C'est un pneu très viril qui ne conviendra pas à tout le monde.
Sur le mouillé, c'est actuellement l'un des tout meilleurs avec une motricité et un passage en courbe vraiment au top et ce même à mi-usure. Il est de surcroît pratiquement insensible à l'aquaplaning.
Malheureusement ce tableau quelque peu idyllique est gâché par un inconfort, un bruit de roulage important. Son usure est bien plus rapide que la moyenne à cause de sa gomme tendre. De surcroît, comme presque tous les pneus sportifs mais pire encore pour lui, le S03 n'a aucune efficacité sur sol gelé ou sur la neige. Mais ce n'est pas non plus sa vocation.

Le Michelin Pilot Exalto 2
C'est le dernier sorti de la gamme sportive chez Michelin. Il est radicalement différent de l'Exalto 1 et semble bien plus dérivé du Pilot sport 2. Son profil asymétrique y ressemble à s'y méprendre. Son flanc a été considérablement rigidifié par rapport à l'Exalto 1, sans atteindre pour autant à ce niveau le S03 et le Pzéro asymétrico yellow. Mais apparemment cela ne le gène nullement en efficacité. C'est la monte d'origine sur la Clio RS 2004 où sur route sèche il fait preuve d'une efficacité excellente au vu des premiers essais. Excellente motricité, guidage quasi parfait quoique moins directif que le S03 et Le P Zéro Yellow , bref très inspiré dans ses qualités au Pilot sport 2. Par contre il est beaucoup moins progressif qu'un P0 zéro Néro par exemple. En conditions extrêmes, quand il vient à décrocher, il glisse peu mais il part d'un seul coup puis reprend du grip avant de nouveau décrocher brutalement, un pneu donc un peu difficile à mener la limite du moins sur le sec quand on pousse dans ses derniers retranchements. Evidement plus on insistera plus il va chauffer et plus l'eeficacité va diminué, mais c'est le cas de tous ce type de pneus. En fait c'est sur le mouillé que l'Exalto 2 va mettre en évidence toutes ses qualités. Sa tenue est vraiment excellente, en longitudinale mais encore plus bluffante en tenue latérale. Il fait d'après de nombreux utilisateurs, jeu égal dans ce domaine avec le S03 et le SP 9000, références en la matière. Le P Zéro Néro est un peu en retrait à ce petit jeu c'est assez net.
La motricité est bonne sur chaussée humide et glissante.
Niveau bruit de roulement par contre, c'est un pneu assez bruyant, bruit de roulage important. En revanche pour ce qui est du " confort " pur , il est moins rugueux que les PZéros Yellow et S03. Pneu donc relativement confortable, mais bruits de roulements désagréables surtout au dessus de 140. Un des points forts de L'Exaltos 2 est aussi sa résistance à l'usure nettement au dessus de la moyenne, même s'il est toujours possible de mettre à mal les épaulements en conduite très sportive ou sur circuit.
Au final un excellent pneu que l'on attendait un peu plus progressif sur le sec, mais qui nous surprend agréablement sur le mouillé. Il est disponible depuis avril 2004 en 195/45/16, 195/50/15, 205/45/16

Pour ma part je suis content de mes Toyo T1R à 70 Euros pièce.

Ce nouveau Toyo T1 R marque un nouveau progrès de la marque japonaise dans le domaine des pneus sportifs. Il utilise les mélanges de composants les plus récents en matière de gomme.
Par rapport à la génération précédente, la bande de roulement toujours unidirectionnelle est bordée par deux épaulements renforcés. Ces épaules non seulement renforcent la bande de roulement mais aussi le flanc qui est nettement plus rigide qu'auparavant, sans atteindre toute de même les valeurs étalons à ce niveau que sont le S03 et le Pirelli P Zéro Yellow Assymétrico. Mais le résultat est étonnant.
Le guidage est nettement amélioré et le flanc ne s'effondre beaucoup moins dès que le rythme s'accélère.
Sur route sèche le grip est excellent et le pneu couine très peu en appui, il travaille beaucoup plus à plat que son prédécesseur. Bien sur si on le brutalise à l'extrême, il surchauffe, mais les limites à se niveaux sont aussi en net progrès.
Le freinage sur le sec est excellent. Certains lui reproche un léger manque de directivité, cependant il offre comme tout pneu sportif ses meilleures performances lors qu'il est en température.
Sous la pluie, il est tout à fait correct tant en adhérence latérale que longitudinale sans atteindre les ténors, mais par exemple, il fait déjà mieux que le Conti, mais moins bien que le PE2. Certains avis lui trouveront une petite sensibilité à l'aquaplaning mais rien de rédhibitoire.
En terme d'usure, il semble que la gomme fonde assez vite, plus que son prédécesseur en tout cas.
Mais on lui pardonnera facilement, par rapport au prix très compétitif auquel il est proposé.
Au final ce pneu est plutôt une bonne surprise, on l'attendait au " virage ", et s'en sort plutôt bien. Pas de gros défaut, même si bien sûr il ne détrône pas les tous meilleurs de la catégorie.
Un excellent rapport qualité/prix !

Voilà pour la lecture en espérant que ça t'aidera dans ton choix.

Mes Toyo R888 de mon second train de pneus restent cependant la référence sur sol sec mais ils sont trop exclusifs.

[Michel.Pineau]

Merci

très interessant ce site dédié aux Renault Clio