La Yamaha YZF 1000 R1 est fréquemment choisie pour les compétitions actuelles. Elle est réputée pour ses performances élevées et bénéficie d’un large choix de pièces détachées grâce à sa popularité dans les ateliers. Utilisée dans les compétitions d’endurance, elle participe aux catégories Stocksport et EWC, cette dernière étant la catégorie principale du championnat du monde. L’équipe Moto Ain, dirigée par Pierre Chapuis, un vétéran de l’endurance, a permis à Moto Revue de tester la Yamaha R1 EWC, offrant une occasion en or pour Moto Station d’analyser le détail de sa préparation.
Crédits photos : archives MR (JJ Pauget et JAM)
Préparée pour la compétition, la Yamaha R1 EWC de Moto Ain atteint un coût d’environ 105 000 €. Elle peut dépasser les 320 km/h et développe 220 ch pour un poids de 198 kg à pleine charge. Un véritable missile bleu…
L’équipe Moto Ain, deux fois championne de la Coupe du monde d’endurance en Stocksport en 2019 et 2020 avec sa Yamaha R1, a brillamment intégré la catégorie reine EWC l’année suivante, se classant deuxième lors du Bol d’Or 2021. Bien que l’équipe dirigée par Pierre Chapuis n’ait pas réitéré ce niveau de performance, elle continue de s’investir avec passion, bien que cela pèse lourdement sur ses finances. La R1 EWC semi-officielle, préparée pour la compétition, coûte plus de 100 000 € !!! Voici un aperçu des pièces majeures qui la composent et de leurs coûts.
Coût des composants clés :
• Radiateur RRS : 2 900 €
• Embrayage de marque Suter : 1 038 €
• Système d’échappement Akrapovic : 2 219 €
• Réservoir Beater de 24 litres : 3 500 €
• Vannes à essence Staübli : 6 990 €
• Fourche avant Öhlins type superbike : 15 000 €
• Amortisseur arrière Öhlins : 5 000 €
• Amortisseur de direction Öhlins : 493 €
• Bras oscillant de marque Suter : 7 200 €
• Repose-pieds Extreme Component Spider : 486 €
• Roues de marque OZ : 1 900 €
• Disques de frein avant Brembo EWC : 2 210 € (la paire)
• Étriers de frein avant Brembo EWC : 6 134 € (la paire)
• Plaquettes de frein avant Brembo EWC : 854 € (les deux paires)
• Étrier arrière MG compétition : 600 €
• Tés de fourche Moto Ain : 750 €
• Demi-guidons Reckless : 300 €
• Poignées de gaz GYTR : 572 €
Pour éviter la surchauffe et assurer une constance dans l’amortissement, la R1 utilise des équipements Öhlins issus du catalogue superbike du fabricant suédois.
Outre sa puissance impressionnante, son système de freinage offre un ressenti exceptionnel. On note également sur les pieds de fourche (superbe pièce Öhlins) des guides rouges pour un levage rapide.
Le tableau de bord, d’origine, est très lisible et fournit toutes les informations nécessaires.
En 2022, le prix de la Yamaha R1 standard était inférieur à 20 000 €, mais avec l’ajout des pièces spéciales, le coût monte à 78 146 €. Toutefois, la Yamaha R1 EWC semi-officielle de l’équipe Moto Ain est annoncée à environ 105 000 €. Cette différence de prix s’explique par la nécessité d’une préparation et de modifications par des spécialistes, ce qui implique un coût de main-d’œuvre estimé à environ 25 000 €. Un investissement nécessaire pour espérer exceller dans la catégorie peu fournie de l’EWC.
Dans les courses d’endurance de vingt-quatre heures, notamment lors du Bol d’Or avec sa longue ligne droite du Mistral, les machines sont très sollicitées… Pour réduire les risques de panne, la moto n° 96 est équipée d’un radiateur de grande capacité, une pièce indispensable.
Comparaison : R1 Moto Ain vs R1 standard :
• Puissance : 220 ch (200 ch) / Couple : 11,8 mkg (11,3 mkg)
• Fourche Öhlins superbike vs Kayaba
• Amortisseur Öhlins vs Kayaba
• Double disque Brembo de 337 mm vs 320 mm
• Pneus : AV 125/60 x 17 – AR 200/60 x 17 vs AV 120/70 x 17 – AR 190/55 x 17
• Réservoir de 24 litres vs 17 litres
• Poids total : 198 kg vs 201 kg
Au-dessus de l’impressionnant bras oscillant Suter, on trouve le silencieux Akrapovic, sûrement modifié pour ne pas gêner le positionnement du pied.
Bien que l’équipe soit semi-officielle, la moto est préparée dans l’atelier personnel de Pierre Chapuis, avec le soutien du fabricant japonais. Des préparations personnalisées sont proposées, avec différentes options de performance et un suivi possible sur les circuits. Tout est fourni clé en main. L’équipe de Moto Ain peut intervenir sur toutes les marques, mais elle est également un distributeur officiel des pièces Yamaha GYTR. Plus d’informations sur le site de l’équipe.
L’émetteur Brembo est aussi sensible que performant, tout comme le contrôle des gaz.
L’étrier de frein arrière MG compétition est caché sous le bras oscillant pour réduire les risques de contact lors des interventions.
Retrouvez l’article original dans ce numéro de Moto Revue.
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